Temps et coût de la recharge d'une voiture électrique au Québec
L'industrie du recyclage des batteries de voitures électriques s'organise | Le Devoir
Les meilleures voitures électriques en 2023 - Guide Auto
Un VUS électrique 100 % canadien pour 2023 – L'annuel de l'automobile
Une nouvelle batterie viendra-t-elle révolutionner la voiture électrique? | Radio-Canada.ca
Stellantis annonce une usine de batteries de véhicules électriques en Ontario - Guide Auto
Voitures électriques | La batterie de demain sera sèche | La Presse
Véhicules électriques Hyundai | Kona électrique, IONIQ 5 et IONIQ 6. | Hyundai Canada
Batteries pour véhicules électriques: un projet de 2 milliards $ pour le Québec - Guide Auto
Chevrolet Equinox EV 2024 : tous les détails sur ce nouveau VUS compact électrique
Batterie de voiture électrique | Complexe VW 440
Voitures électriques : GM dévoile une batterie ultra puissante pour concurrencer Tesla | Radio-Canada.ca
Véhicules électriques à batterie (BEV) – Voitures et VUS électriques | Toyota Canada
Voitures électriques : une batterie qui dure 2 millions de km prête pour la production
Avoir la batterie à terre | La facture
Chevrolet Bolt EV 2023 | Voiture électrique | Chevrolet Canada
Voiture électrique : avec cette batterie portable, vous ne serez jamais à court d'autonomie
La quête de la prochaine grande technologie du côté des batteries - Affaires automobiles
Doit-on s'inquiéter de la durée de vie des batteries des voitures électriques? | JDM
Chrysler lancera uniquement des électriques dès 2028 | La Presse
GM Reveals New Ultium Batteries and a Flexible Global Platform to Rapidly Grow its EV Portfolio
L'engagement pour un futur tout électrique | General Motors Canada
Cinq nouvelles marques de voitures électriques débarquent sur le marché canadien | JDM
Actualités
Nissan LEAF 2024 électrique à 100 % | Nissan Canada
Les véhicules électriques chinois en vente au Québec, c'est en 2022 que ça commence ! | Roulez Électrique - Votre référence en électromobilité au Québec
Vers une batterie pour véhicules électriques 100% canadienne? | Le Devoir